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“瞧你这机油,跟水似的!”听到维修师傅这么说,你就知道,他一定对你挑选的机油很不满意。那为什么维修师傅们会觉得“稀”=“不好”呢?这得从润滑油的粘度说起。

先说说发动机对润滑油的要求,其中最重要的一点是:能形成稳定的“油膜”;活塞运动状态下,一旦“油膜”出现漏洞,就会对发动机内部造成损伤,甚至造成严重事故!而润滑油越“粘”,油膜的张力就会越大,抗剪切力相对也会更好。简单来说,就是能给发动机提供足够的保护。

当然,负作用也很明显。毕竟,润滑的最终目的是减少摩擦。机油的粘度越大,产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大,油耗自然增加;如果粘度过高,甚至会成为“浆糊油”,极大影响发动机效率。所以说,维修师傅们,错了!在满足发动机粘度要求的前提下,挑选润滑油,粘度越低才越好!接下来,第二个问题:为什么我们以前不用低粘度油?答案也很简单:技术水平不行!从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油,,就得加合成油了。 而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油,如果想调和更低粘度的机油础油,最多可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油,还是得加合成油。不过,技术是不断进步的。英莱壳利用优质基础油,配合美国知名品牌润滑油添加剂就非常厉害,可以直接调和出0W-20的机油。这种使用天然合成出基础油的技术,炼制出来的基础油纯净如水,堪称黑科技。总之,在评价高水平机油的指标中,低温动力粘度是其中的重要因素。


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